Показаны основные водяные системы
на борту средней 9-метровой крейсерской
яхты. Схема расположения водопровода
зависит от конструкции яхты, размещения
гальюна и типа системы уборки отходов (за
борт или в сточную цистерну)
На яхте используют четыре водяных
системы. Одна служит для удаления воды из
трюма (осушительная), вторая - система
пресной воды - обычно состоит из
пластмассовой канистры или сложных
трубопроводов с цистернами, насосами и
фильтрами. Третья - система забортной воды -
предназначена для промывки гальюнов и
уборки отходов, четвертая - система
охлаждения двигателя. Тип каждой системы
зависит от конструкции и размеров яхты. Многие
яхты имеют сточную систему с
накопительной цистерной, в которую
собирают любую грязную воду, а затем на
стоянке в гавани воду сливают по
специальным магистралям.
Необходимо постоянно проверять,
работают ли все насосы. В конце сезона воду
из систем удаляют, трубы и цистерны
прочищают и осушают, движущиеся части смазывают.
КИНГСТОНЫ
Кингстоны (запорные клапана) - это
устройства на приемном трубопроводе
забортной воды, предохраняющие яхту от
затопления в случае поломки трубопровода
или соединения. При помощи кингстонов
регулируют поступление забортной воды.
Кингстоны регулярно проверяют и смазывают
примерно один раз в три месяца. Запорный
клапан не следует долго держать открытым
или закрытым, иначе его может заклинить в
этом положении. При подготовке яхты к
зимнему хранению запорный клапан
рекомендуется снять и очистить от грязи(частиц),
которую задержал фильтр. Если яхта остается
на плаву, запорный клапан надо плотно
закрыть.
Кингстон (запорный клапан)крепят к
днищу яхты. Обычно он выполнен из металла,
не коррозирующего в морской воде. Через
кингстон забортная вода поступает к
умывальнику, для охлаждения двигателя и
промывки гальюна. Кингстон должен быть
открыт только во время пользования водой
ЦИСТЕРНЫ ДЛЯ ВОДЫ
Если вы собираетесь покинуть
яхту на длительный срок, слейте воду из
цистерн. Воду можно хранить не дольше
одного месяца. При постановке яхты на
зимнее хранение цистерны следует
опорожнить. Затем надо осмотреть
внутреннюю поверхность цистерны: там
могут быть водоросли или грязь. При
отсутствии смотрового лючка можно
вырубить отверстие в цистерне и
сделать для него съемную крышку.
Пользуясь фонариком и зеркалом,
осмотрите верхнюю часть внутренней
поверхности цистерны. Лучший способ
чистки загрязненной цистерны - налить в
нее раствор питьевой соды (приблизительно
одна чайная ложка на 1 л воды), а затем
промыть пресной водой перед
наполнением. В то же время необходимо
проверить насосы, трубопроводы и
соединения. Пластиковые трубы со
временем твердеют и трескаются, после
чего их заменяют. Насосы разбирают и
чистят, прокладки и фильтрующие
элементы меняют. На борту должны быть
таблетки для санации воды на случай,
если ее качество вызывает сомнение.
ГАЛЬЮН
Для туалета на борту -гальюна -
используют морскую воду, которая для смывки
унитаза подается насосом. Содержимое
унитаза поступает либо в специальную
сточную цистерну, либо удаляется прямо за
борт. За гальюном необходимо тщательно
ухаживать: унитаз и трубы содержать в
чистоте, использовать проверенное средство
дезинфекции. Гальюн легко засоряется и
перед выходом в море стоит убедиться, что
новые члены экипажа знают, как им
пользоваться. Гальюны бывают с ручной
прокачкой воды и электрической. В последнем
случае нельзя забывать об уходе за электро-системой яхты.
Наиболее распространены унитазы с
промывкой морской водой и прямым выбросом
отходов за борт. Система промывки гальюна
оборудована впускным и выпускным запорными
клапанами. Вода для смывки подается насосом
ОСУШИТЕЛЬНАЯ ПОМПА
Чтобы яхта утонула, нужно очень
много воды, что маловероятно. Однако ущерб,
нанесенный даже малым количеством воды,
может быть значительным. Двигатель и
металлическое оборудование начнут
корродировать, а плесень будет
разрастаться.
Существует несколько видов помп, при
помощи которых выкачивают воду из трюма
яхты. Они могут иметь ручной или
электрический привод, либо работать от
двигателя. Может быть установлена
автоматическая система включения насоса
при превышении водой определенного уровня,
оборудованная электрическим датчиком.
Помпы с электрическим приводом или
работающие от двигателя, не должны работать
вхолостую, иначе они быстро выйдут из строя.
Все помпы нужно регулярно осматривать. На борту
каждой яхты их должно быть не меньше двух.
Одна должна быть доступна рулевому, а
другая - с ручным приводом -на случай выхода
из строя электрооборудования.
Наиболее распространена ручная
диафрагменная помпа (см. вверху). На конце
шланга должен быть фильтр для очистки
системы от грязи
