ИСАФ, ПРАВИЛА ПАРУСНЫХ ГОНОК

Первый раздел, Части 1-7, содержит правила, затрагивающие всех спортсменов.

Второй раздел содержит Приложения А-Р, которые излагают: некоторые правила более детально; правила, применяемые в специальных видах гонок; правила, затрагивающие только некоторых спортсменов или официальных лиц.

The frst, Parts 1-7, contains rules that affect all competitors.

The second, Appendices A-P, provides details of rules, rules that apply to particular kinds of racing, and rules that affect only a small number of competitors or offcials.

Спортсмены, участвующие в парусных соревнованиях, должны руководствоваться правилами. Ожидается, что они будут следовать им и проводить их в жизнь. Основной принцип спортивного поведения состоит в том, что спортсмен, нарушивший какое-либо правило, сразу выполняет соответствующее наказание; таким наказанием может быть и выход из гонки.

Competitors in the sport of sailing are governed by a body of rules that they are expected to follow and enforce. A fundamental principle of sportsmanship is that when competitors break a rule they will promptly take a penalty, which may be to retire.

(a) настоящие правила гонок, включая Определения, Сигналы гонки, Введение, преамбулы и правила приложений, когда они применимы, но не заголовки;

(b) пункт 19 Регламента ИСАФ «Кодекс по допуску», пункт 20 Регламента ИСАФ «Кодекс по рекламе», пункт 21 Регламента ИСАФ «Кодекс по анти-допингу»;

(c) предписания национальной организации, если только в гоночной инструкции не указано, что они изменены в соответствии с указаниями национальной организации по правилу 87;

(d) правила класса яхт или правила гандикапной или рейтинговой системы (они считаются «правилами класса» для яхт, участвующих в соревнованиях, проводимых по таким системам);

(e) положение о соревновании;

(f) гоночная инструкция;

(g) любые другие предписания, действующие на соревновании.

(b) ISAF Regulation 19, Eligibility Code; Regulation 20, Advertising Code; and Regulation 21, Anti-Doping Code;

(c) the prescriptions of the national authority, unless they are changed by the sailing instructions in compliance with the national authority’s prescription, if any, to rule 87;

(d) the class rules (for a boat racing under a handicap or rating system, the rules of that system are ‘class rules’);

(e) the notice of race;

(f) the sailing instructions; and

(g) any other documents that govern the event.

Яхта или спортсмен должен оказать всю возможную помощь любому лицу или судну, находящемуся в опасности.

1.2. Спасательные принадлежности и индивидуальные средства обеспечения плавучести

Яхта должна иметь соответствующие спасательные принадлежности для всех находящихся на борту людей, одна из которых должна быть готова к немедленному использованию, если правила класса не предписывают иного. Каждый спортсмен персонально ответственен за использование соответствующего индивидуального средства обеспечения плавучести, если обстановка этого требует.

A boat or competitor shall give all possible help to any person or vessel in danger.

1.2. Life-Saving Equipment and Personal Buoyancy

A boat shall carry adequate life-saving equipment for all persons on board,including one item ready for immediate use, unless her class rules make some other provision. Each competitor is individually responsible for wearing personal buoyancy adequate for the conditions.

руководствоваться правилами;

принимать накладываемые наказания и другие действия, соответствующие правилам, с учетом процедур апелляции и пересмотра решений, предусмотренных в них, как окончательное решение по любым вопросам, возникающим при применении правил;

если вопрос не может быть решен правилами, то не обращаться к какому-либо суду или судебному органу пока не исчерпаны все средства в рамках ИСАФ или Арбитражного cуда по cпорту.

to be governed by the rules;

to accept the penalties imposed and other action taken under the rules , subject to the appeal and review procedures provided in them, as the final determination of any matter arising under the rules;

with respect to such determination, not to resort to any court or other tribunal not provided in the rules.

Однако яхта, не участвующая в гонке, не должна быть наказана за нарушение какого-либо из этих правил, кроме правила 22.1. При расхождении яхты, подчиняющейся правилам Части 2, с любым судном, не подчиняющимся им, действуют «Международные правила предупреждения столкновения судов в море» (МППСС) или государственные правила судоходства в соответствующем районе.

Однако, возможное нарушение этих правил не может быть основанием для протеста, за исключением протестов со стороны гоночного или протестового комитета. Если предписано гоночной инструкцией, то такие международные или государственные правила действуют вместо правил Части 2.

However, a boat not racing shall not be penalized for breaking one of these rules, except rule 22.1. When a boat sailing under these rules meets a vessel that is not, she shall comply with the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (IRPCAS) or government right-of-way rules.

However, an alleged breach of those rules shall not be grounds for a protest except by the race committee or protest committee. If the sailing instructions so state, the rules of Part 2 are replaced by the right-of-way rules of the IRPCAS or by government right-of-way rules.

В течение этого периода правила 10, 11 и 12 не применяются. Если две яхты одновременно подпадают под это правило, то сторониться (уступать дорогу) должна та из них, которая находится с левой стороны другой яхты или позади нее.

During that time rules 10, 11 and 12 do not apply. If two boats are subject to this rule at the same time, the one on the other’s port side or the one astern shall keep clear.

14. ЯХТА ДОЛЖНА ИЗБЕГАТЬ КАСАНИЙ

14. AVOIDING CONTACT

Однако яхта, имеющая право дороги или право на место:

(a) не обязана предпринимать действия для избежания касания пока не станет ясно, что другая яхта не сторонится (уступает дорогу) или не предоставляет место;

(b) не должна быть наказана по этому правилу, если в результате касания не нанесен ущерб и не пострадал человек.

(a) need not act to avoid contact until it is clear that the other boat is not keeping clear or giving room,

(b) and shall not be penalized under this rule unless there is contact that causes damage or injury.

16.2. Дополнительно, когда после сигнала «Старт открыт» яхта, находящаяся на левом галсе, сторонится (уступает дорогу) яхты (яхте), находящейся на правом галсе, так, чтобы пройти позади нее, то яхта, находящаяся на правом галсе, не должна изменять курс, если в результате этого яхта, находящаяся на левом галсе, была бы вынуждена немедленно изменить курс, чтобы продолжать сторониться (уступать дорогу).

16.2. In addition, when after the starting signal a port-tac k boat is keeping clear by sailing to pass astern of a starboard-tack boat, the starboard-tack boat shall not change course if as a result the port-tack boat would immediately need to change course to continue keeping clear.

17.2. Пока яхта находится на расстоянии меньше двух длин своего корпуса от подветренной яхты или яхты, находящейся чисто позади и держащей курс на проход с ее подветренной стороны , она не должна идти ниже своего надлежащего курса . Это ограничение не действует, если яхта делает поворот фордевинд, а также, если яхты идут в лавировку.

17.2. Except on a beat t o windward, while a boat is less than two of her hull lengths from a leeward boat or a boat clear astern steering a course to leeward of her, she shall not sail below her proper course unless she gybes.

18.1. Когда применяется это правило
Правило 18 применяется, когда яхты приготовились обогнуть или пройти знак, который они должны оставить с одной стороны, или обогнуть или пройти препятствие с одной и той же стороны и до момента, когда они прошли его. Однако это правило не применяется:

(a) у стартового знака, окруженного свободной водой, или его якорного каната с момента, когда яхты приближаются к ним, чтобы стартовать, и до момента, когда они прошли их;

(b) или к яхтам, находящимся на противоположных галсах, когда они идут в лавировку или когда для одной из них, но не обеих, надлежащим курсом для огибания или прохождения знака или препятствия является поворот оверштаг.

18.1. When This Rule Applies

Rule 18 applies when boats are about to round or pass a mar k they are required to leave on the same side, or an obstructio n on the same side, until they have passed it. However, it does not apply

a) at a starting mar k surrounded by navigable water or at its anchor line from the time the boats are approaching them to start until they have passed them, or

b) while the boats are on opposite tacks, either on a beat to windward or when the proper course for one of them, but not both, to round or pass the mark or obstruction is to tack.

(a) ЯХТЫ СВЯЗАНЫ — ОСНОВНОЕ ПРАВИЛО

Когда яхты связаны, то наружная яхта должна дать место внутренней яхте для огибания или прохождения знака или препятствия; и если внутренняя яхта имеет право дороги, то наружная яхта должна еще сторониться (уступать дорогу). В других частях правила 18 изложены исключения из этого правила.

(b) ЯХТЫ СВЯЗАНЫ ДО ЗОНЫ ДВУХ ДЛИН

Если яхты были связаны до того, как какая-либо из них достигла зоны двух длин, и связанность была прекращена после того, как одна из них достигла этой зоны, то яхта, которая была наружной, обязана продолжать предоставлять другой яхте место. Если наружная яхта оказывается чисто позади или становится связанной изнутри, то она не имеет права на место и должна сторониться (уступать дорогу).

(c) ЯХТЫ НЕ СВЯЗАНЫ ДО ЗОНЫ ДВУХ ДЛИН

Если яхта находилась чисто впереди, когда она достигла зоны двух длин, то яхта, находившаяся в этот момент чисто позади, должна затем сторониться (уступать дорогу). Если яхта, находившаяся чисто позади, оказывается связанной снаружи с другой яхтой, то она должна еще предоставить внутренней яхте место. Если яхта, находившаяся чисто позади, оказывается связанной с внутренней стороны с другой яхтой, то она не имеет права на место. Если яхта, находившаяся чисто впереди, проходит положение левентик, то правило 18.2(с) больше не применяется и остается неприменяемым.

(d) ИЗМЕНЕНИЕ КУРСА ДЛЯ ОГИБАНИЯ ИЛИ ПРОХОЖДЕНИЯ

Когда после сигнала «Старт открыт» правило 18 применяется к двум яхтам, и имеющая право дороги яхта изменяет курс, чтобы обогнуть или пройти знак, то правило 16 не применяется относительно нее и другой яхты.

(e) ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ СВЯЗАННОСТИ

Если имеются разумные сомнения в том, своевременно установлена или прекращена связанность, то следует считать, что не своевременно. Если наружная яхта не имеет возможности предоставить место в момент установления связанности, то правила 18.2(а) и 18.2(b) не применяются.

(a) OVERLAPPED — BASIC RULE

When boats are overlapped the outside boat shall give the inside boat room to round or pass the mark or obstruction, and i f the inside boat has right o f way the outside boat shall also keep clear. Other parts of rule 18 contain exceptions to this rule.

(b) OVERLAPPED AT THE ZONE

If boats were overlapped before either of them reached the two-length zone and the overlap is broken after one of them has reached it, the boat that was on the outside shal l continue to give the other boat room. If the outside boat becomes clear astern or overlapped inside the other boat, she is not entitled to room and shall keep clear.

(c) NOT OVERLAPPED AT THE ZONE

If a boat was clear ahea d at the time she reached the two-length zone, the boat clear astern shall thereafter keep clear. If the boat clear astern becomes overlapped outside the other boat, she shall also give the inside boat room. If the boat clear astern becomes overlapped inside the other boat, she is not entitled to room. If the boat that was clear ahead passes head to wind, rule 18.2(c) no longer applies and remains inapplicable.

(d) CHANGING COURSE TO ROUND OR PASS

When after the starting signal rule 18 applies between two boats and the right-of-way boat is changing course to round or pass a mark, rule 16 does not apply between her and the other boat.

(e) OVERLAP RIGHTS

If there is reasonable doubt that a boat obtained or broke an overlap in time, it shall be presumed that she did not. If the outside boat is unable to give room when an overlap begins, rules 18.2(a) and 18.2(b) do not apply.

Если две яхты на противоположных галсах приближались к знаку, и одна из них заканчивает поворот оверштаг в зоне двух длин, а другая выходит на знак без поворота, то правило 18.2 не применяется. Яхта, сделавшая поворот:

(a) не должна вынуждать другую яхту идти круче гоночного бейдевинда, чтобы избежать ее, или препятствовать другой яхте пройти знак;

(b) должна предоставить место, если другая яхта установит связанность с внутренней стороны; в этом случае правило 15 не применяется.

If two boats were approaching a mark on opposite tacks and one of them completes a tack in the two-length zone when the other is fetching the mark, rule18.2 does not apply. The boat that tacked

(a) shall not cause the other boat to sail above close-hauled to avoid her or prevent the other boat from passing the mark,

(b) shall give room if the other boat becomes overlapped inside her, in which case rule 15 does not apply.

Когда внутренней связанной яхте, имеющей право дороги, необходимо сделать поворот фордевинд у знака или препятствия, чтобы лечь на надлежащий курс, то пока яхта не сделает поворот, она не должна отходить от знака или препятствия дальше, чем это необходимо, чтобы лечь на этот курс.

When an inside overlapped right-of-way boat must gybe at a mark or obstruction to sail her proper course, until she gybes she shall sail no farther from the mark or obstruction than needed to sail that course.

В то время, когда яхты проходят препятствие большой протяженности, правила 18.2(Ь) и 18.2(с) не применяются. Яхта, находившаяся чисто позади и устанавливающая связанность с внутренней стороны, имеет право на место для прохода между другой яхтой и препятствием, только если в момент установления связанности имеется для этого место. Если этого нет, она не имеет права на место и должна сторониться (уступать дорогу).

While boats are passing a continuing obstruction, rules 18.2(b) and 18.2(c) do not apply. A boat clear astern that obtains an inside overlap is entitled to room to pass between the other boat and the obstruction only if at the moment the overlap begins there is room to do so. If there is not, she is not entitled to room and shall keep clear.

(a) или сделать поворот оверштаг как можно скорее, и в этом случае окликнувшая яхта должна тоже сделать поворот оверштаг как можно скорее;

(b) или немедленно ответить: «Поворачивайте», и в этом случае окликнувшая яхта должна как можно скорее сделать поворот оверштаг, а окликнутая яхта должна предоставить место ; правила 10 и 13 не применяются.

(a) tacking as soon as possible, in which case the hailing boat shall also tack as soon as possible, or

(b) immediately replying ‘You tack’, in which case the hailing boat shall tack as soon as possible and the hailed boat shall give room, and rules 10 and 13 do not apply.

Если какая-нибудь часть корпуса яхты, ее экипажа или оборудования находится на стороне дистанции от стартовой линии в момент сигнала «Старт открыт» или если она подпадает под действие правила 30.1, то гоночный комитет должен сразу поднять флаг «X» с одним звуковым сигналом.

Флаг должен оставаться поднятым до тех пор, пока все такие яхты не вернутся полностью на предстартовую сторону стартовой линии или ее продолжений и не выполнят требований правила 30.1, если оно применимо, но не позднее 4 минут после сигнала «Старт открыт» или 1 минуты до следующего сигнала «Старт открыт», в зависимости от того, что наступит раньше.

When at a boat’s starting signal any part of her hull, crew or equipment is on the course side of the starting line or she must comply with rule 30.1, the race committee shall promptly display flag X with one sound.

The flag shall be displayed until all such boats are completely on the pre-start side of the starting line or its extensions and have complied with rule 30.1 if it applies, but not later than four minutes after the starting signal or one minute before any later starting signal, whichever is earlier.

Если в момент сигнала «Старт открыт» оказалось несколько не установленных гоночным комитетом яхт, находившихся на стороне дистанции от стартовой линии, или яхт, к которым применяется правило 30, или если была ошибка в стартовой процедуре, то гоночный комитет имеет право дать сигнал «Общий отзыв» (флаг «1-й заменяющий» с двумя звуковыми сигналами).

Сигнал «Предупреждение» для нового старта отозванного класса должен быть дан через 1 минуту после спуска флага «1-й заменяющий» (с одним звуковым сигналом), а старты следующих классов должны быть даны после этого нового старта.

Если был поднят флаг «I», то яхта, любая часть корпуса, экипажа или оборудования которой находится на стороне дистанции от стартовой линии или ее продолжений в течение последней минуты перед сигналом «Старт открыт», должна вернуться под парусом со стороны дистанции на предстартовую сторону линии через одно из ее продолжений, прежде чем стартовать.

If flag I has been displayed, and any part of a boat’s hull, crew or equipment is on the course side of the starting line or its extensions during the minute before her starting signal, she shall thereafter sail from the course side across an extension to the pre-start side before starting.

Если был поднят флаг «Z», то никакая часть корпуса, экипажа или оборудования яхты не должна находиться внутри треугольника с вершинами — концами стартовой линии и первым знаком в течение минуты перед сигналом «Старт открыт».

Если установлено, что яхта нарушает это правило, то она должна быть наказана без рассмотрения 20% штрафом, подсчитанным согласно правилу 44.3(с). Наказание остается в силе, если будет дан новый старт гонки или назначена перегонка, или назначено другое время гонки, но оно не применяется, если гонка была отложена или прекращена> до сигнала «Старт открыт».

If flag Z has been displayed, no part of a boat’s hull, crew or equipment shall be in the triangle formed by the ends of the starting line and the first mark during the minute before her starting signal.

If a boat breaks this rule and is identified, she shall receive, without a hearing, a 20% scoring penalty calculated as stated in rule 44.3(c). She shall be penalized even if the race is restarted, resailed or rescheduled, but not if it is postponed or abandoned before the starting signal.

Если был поднят черный флаг, то никакая часть корпуса, экипажа или оборудования яхты не должна находиться внутри треугольника с вершинами — концами стартовой линии и первым знаком в течение минуты перед сигналом «Старт открыт».

Если установлено, что яхта нарушает это правило, то она должна быть дисквалифицирована без рассмотрения. Наказание остается в силе, если будет дан новый старт гонки или назначена перегонка, или назначено другое время гонки, но оно не применяется, если гонка была отложена или прекращена до сигнала «Старт открыт».

В случае общего отзыва или прекращения гонки после сигнала «Старт открыт» гоночный комитет должен выставить номер на парусе такой яхты до следующего сигнала «Предупреждение» этой гонки, и если будет дан новый старт или назначена перегонка, то яхта не имеет права участвовать в гонке.

Если яхта примет участие в гонке, то при подсчете очков в серии гонок ее дисквалификация не должна исключаться как худший результат. Если применяется это правило, то правило 29.1 не применяется.

If a black flag has been displayed, no part of a boat’s hull, crew or equipment shall be in the triangle formed by the ends of the starting line and the first mark during the minute before her starting signal.

If a boat breaks this rule and is identified, she shall be disqualified without a hearing, even if the race is restarted, resailed or rescheduled, but not if it is postponed or abandoned before the starting signal.

If a general recall is signalled or the race is abandoned after the starting signal, the race committee shall display her sail number before the next warning signal for that race, and if the race is restarted or resailed she shall not sail in it. If she does so, her disqualification shall not be excluded in calculating her series score. If this rule applies rule 29.1 does not.

Если яхта выполняет наказание после касания финишного знака, то до финиша она должна полностью вернуться на сторону дистанции от финишной линии.

Однако если яхта получила существенное преимущество в гонке или серии гонок из-за того, что коснулась знака, то она должна в качестве наказания выйти из гонки.

When a boat takes the penalty after touching a finishing mark, she shall sail completely to the course side of the line before finishing.

However, if a boat has gained a significant advantage in the race or series by touching the mark her penalty shall be to retire.

(a) из-за ошибки в стартовой процедуре;

(b) из-за штормовой погоды;

(c) из-за недостаточного ветра, при котором ни одна яхта не сможет финишировать в предписанное контрольное время;

(d) из-за отсутствия или смещения знака;

(e) по какой-либо другой причине, прямо влияющей на безопасность или справедливость проведения соревнования; или имеет право сократить дистанцию, чтобы иметь возможность провести следующие гонки по расписанию.

Однако, если хотя бы одна яхта прошла дистанцию под парусом и финишировала в пределах контрольного времени, то гоночный комитет не должен прекращать гонку, не рассмотрев последствий этого для всех яхт в этой гонке или серии гонок.

(a) because of an error in the starting procedure,

(b) because of foul weather,

(c) because of insufficient wind making it unlikely that any boat will finish within the time limit,

(d) because a mark is missing or out of position, or

(e) for any other reason directly affecting the safety or fairness of the competition, or may shorten the course so that other scheduled races can be sailed.

However, after one boat has sailed the course and finished within the time limit, if any, the race committee shall not abandon the race without considering the consequences for all boats in the race or series.

(a) у знака, подлежащего огибанию, — линия между знаком и шестом с флагом «S»;

(b) у линии, которую яхты должны пересекать в конце каждого круга дистанции — эта линия;

(c) у ворот — линия между знаками ворот.

(a) at a rounding mark, between the mark and a staff displaying flag S;

(b) at a line boats are required to cross at the end of each lap, that line;

(c) at a gate, between the gate marks.

(a) Если будет изменено направление участка дистанции, то сигнал производится подъемом флага «С» с повторяющимися звуковыми сигналами и

(1) указанием нового компасного курса или

(2) подъемом зеленого треугольного флага или доски при изменении направления вправо либо красного прямоугольного флага или доски при изменении направления влево.

(b) Если будет изменена длина участка дистанции, то должен быть поднят флаг «С» с повторяющимися звуковыми сигналами и вместе с «—», если участок будет короче, и вместе с «+», если участок будет длиннее.

(c) Следующие участки дистанции могут быть изменены для сохранения конфигурации дистанции без дополнительных сигналов.

(a) If the direction of the leg will be changed, the signal shall be the display of flag C with repetitive sounds and either

(1) the new compass bearing or

(2) a green triangular flag or board for a change to starboard or a red rectangular flag or board for a change to port.

(b) If the length of the leg will be changed, the signal shall be the display of flag C with repetitive sounds and a «—» if the leg will be shortened or a «+» if the leg will be lengthened.

(c) Subsequent legs may be changed without further signalling to maintain the course shape.

(a) поставить его на прежнее место или заменить его новым, внешне похожим, или

(b) поставить объект с флагом «М» и производить повторяющиеся звуковые сигналы.

(a) replace it in its correct position or substitute a new one of similar appearance, or

(b) substitute an object displaying flag M and make repetitive sound signals.

Примечание: это правило вступает в силу с 1 января 2006 г.

Note: This rule takes effect on 1 January 2006.

(a) помощь, предусмотренная правилом 1;

(b) помощь заболевшему или пострадавшему члену экипажа;

(c) помощь от экипажа другой яхты после столкновения;

(d) помощь в виде информации, свободно доступной всем яхтам;

(e) помощь в виде незапрошенной информации от незаинтересованного источника, которым может быть другая яхта в этой же гонке.

(a) help as provided for in rule 1;

(b) help for an ill or injured crew member;

(c) after a collision, help from the crew of the other boat to get clear;

(d) help in the form of information freely available to all boats;

(e) unsolicited information from a disinterested source, which may be another boat in the same race.

За исключением предусмотренного правилом 42.3 или 45, соревнующаяся яхта должна использовать только ветер и воду для увеличения, поддержания или уменьшения скорости. Экипаж яхты может регулировать паруса и положение корпуса и выполнять другие действия в соответствии с хорошей морской практикой, но не должен иными способами перемещаться, чтобы способствовать продвижению яхты.

Except when permitted in rule 42.3 or 45, a boat shall compete by using only the wind and water to increase, maintain or decrease her speed. Her crew may adjust the trim of sails and hull, and perform other acts of seamanship, but shall not otherwise move their bodies to propel the boat.

Запрещаются следующие действия, что не ограничивает применение правила 42.1:

(a) «пампинг»: повторяющееся взмахивание любым парусом, создаваемое подбиранием или потравливанием паруса или вертикальными или поперечными движениями тел членов экипажа;

(b) «рокинг»: повторяющееся раскачивание яхты с борта на борт, вызванное:

(1) передвижением экипажа,

(2) повторяющейся регулировкой парусов или шверта, или

(3) управлением яхтой;

(c) «учинг»: быстрое движение туловища вперед с резкой остановкой;

(d) «скаллинг»: повторяющиеся движения рулем, которые либо продвигают яхту вперед, либо препятствуют ее движению назад;

(e) повторяющиеся повороты оверштаг или фордевинд, не связанные с изменением ветра или тактическими соображениями.

Without limiting the application of rule 42.1, these actions are prohibited:

(a) pumping: repeated fanning of any sail either by pulling in and releasing the sail or by vertical or athwartships body movement;

(b) rocking: repeated rolling of the boat, induced by

(1) body movement,

(2) repeated adjustment of the sails or centreboard, or

(3) steering;

(c) ooching: sudden forward body movement, stopped abruptly;

(d) sculling: repeated movement of the helm that is either forceful or that propels the boat forward or prevents her from moving astern;

(e) repeated tacks or gybes unrelated to changes in the wind or to tactical considerations.

(a) Яхту можно раскачивать с борта на борт для содействия управлению.

(b) Члены экипажа могут перемещаться для увеличения раскачивания яхты с борта на борт, способствующего управлению яхтой во время поворота оверштаг или фордевинд, при условии, что сразу после окончания поворота скорость яхты будет не больше, чем она могла быть, если бы яхта не делала поворота.

(c) Если яхта не лавирует, то при наличии условий для сёрфинга (быстрого ускорения движения на подветренной стороне волны) или глиссирования экипаж для осуществления начала сёрфинга или глиссирования может подобрать шкот или оттяжку любого паруса, но только один раз на каждой волне или при каждом порыве ветра.

(d) Если яхта находится на курсе круче курса гоночный бейдевинд и неподвижна или двигается медленно, то она может использовать «скаллинг» для того, чтобы лечь на курс гоночный бейдевинд.

(e) Яхта может уменьшить скорость, совершая повторяющиеся движения рулем.

(f) Любые средства движения могут быть использованы для оказания помощи лицу или другому судну, находящемуся в опасности.

(g) Яхта, севшая на мель, либо столкнувшаяся с другой яхтой или каким-либо объектом, для своего освобождения может использовать усилия как своего экипажа, так и экипажа другой яхты, и любое оборудование, кроме двигателя.

Примечание: Трактовка правила 42 доступна на сайте ИСАФ (www.sailing.org) и может по запросу быть получена по почте.

(a) A boat may be rolled to facilitate steering.

(b) A boat’s crew may move their bodies to exaggerate the rolling that facilitates steering the boat through a tack or a gybe, provided that, just after the tack or gybe is completed, the boat’s speed is not greater than it would have been in the absence of the tack or gybe.

(c) Except on a beat to windward, when surfing (rapidly accelerating down the leeward side of a wave) or planing is possible, the boat’s crew may pull the sheet and the guy controlling any sail in order to initiate surfing or planing, but only once for each wave or gust of wind.

(d) When a boat is above a close-hauled course and either stationary or moving slowly, she may scull to turn to a close-hauled course.

(e) A boat may reduce speed by repeatedly moving her helm.

(f) Any means of propulsion may be used to help a person or another vessel in danger.

(g) To get clear after grounding or colliding with another boat or object, a boat may use force applied by the crew of either boat and any equipment other than a propulsion engine.

Note: Interpretations of rule 42 are available at the ISAF website (www.sailing.org) or by mail upon request.

(а) Спортсмен не должен надевать или носить на себе какую-либо одежду или снаряжение с целью увеличения своего веса.

(b) Кроме того, вес одежды и снаряжения спортсмена не должен превышать 8 кг, сюда не включается вес пояса для вывешивания на трапеции или другого приспособления для откренивания и вес одежды (вместе с обувью), которую носят надетой только ниже колен. В правилах класса яхт или в гоночной инструкции может быть предписан меньший или больший вес, но не свыше 10 кг.

Правила класса могут включать вес обуви и одежды, которую носят надетой ниже колен, в такой предписанный вес. Пояс для вывешивания на трапеции или другое приспособление для откренивания должны иметь положительную плавучесть и весить не более 2 кг, но правила класса могут увеличить этот вес до 4 кг. Взвешивание одежды и снаряжения должно производиться, как указано в Приложении Н.

(с) Если меритель, производящий взвешивание одежды и снаряжения, решит, что спортсмен нарушил, возможно, правило 43.1(а) или 43.1(b), то он должен сообщить письменно об этом гоночному комитету, который должен подать протест на яхту спортсмена.

(a) Competitors shall not wear or carry clothing or equipment for the purpose of increasing their weight.

(b) Furthermore, a competitor’s clothing and equipment shall not weigh more than 8 kilograms, excluding a hiking or trapeze harness and clothing (including footwear) worn only below the knee. Class rules or sailing instructions may specify a lower weight or a higher weight up to 10 kilograms.

Class rules may include footwear and other clothing worn below the knee within that weight. A hiking or trapeze harness shall have positive buoyancy and shall not weigh more than 2 kilograms, except that class rules may specify a higher weight up to 4 kilograms. Weights shall be determined as required by Appendix H.

(c) When a measurer in charge of weighing clothing and equipment believes a competitor may have broken rule 43.1(a) or 43.1(b) he shall report the matter in writing to the race committee, which shall protest the boat of the competitor.

Яхта, которая во время гонки, возможно, нарушила какое-либо правило Части 2, может сразу же после инцидента выполнить соответствующее наказание. Если в гоночной инструкции не предусмотрено наказание штрафными очками или какое-то другое наказание, то яхта должна выполнить «Наказание в два оборота».

Однако если в результате нарушения яхтой правил пострадал человек или яхта причинила серьезный ущерб или получила существенное преимущество в гонке или серии гонок, то она должна выйти из гонки.

A boat that may have broken a rule of Part 2 while racing may take a penalty at the time of the incident. Her penalty shall be a Two-Turns Penalty unless the sailing instructions specify the use of the Scoring Penalty or some other penalty.

However, if she caused injury or serious damage or gained a signi?cant advantage in the race or series by her breach her penalty shall be to retire.

Для выполнения «наказания в два оборота» яхта должна как можно скорее после инцидента отойти от других яхт и немедленно сделать два оборота. Обороты должны быть сделаны в одном направлении и включать в себя два поворота оверштаг и два поворота фордевинд.

Если яхта выполняет это наказание на или вблизи финишной линии, то она должна полностью пройти под парусом на сторону дистанции от финишной линии, прежде чем финиширует.

After getting well clear of other boats as soon after the incident as possible, a boat takes a Two-Turns Penalty by promptly making two turns in the same direction, including two tacks and two gybes.

When a boat takes the penalty at or near the ?nishing line, she shall sail completely to the course side of the line before ?finishing.

(a) Для признания наказания штрафными очками яхта должна при первой разумной возможности после инцидента поднять желтый флаг, держать его поднятым до финиша и обратить внимание гоночного комитета на флаг у финишной линии. При этом яхта должна сообщить гоночному комитету, какая яхта вовлечена в инцидент. Если сообщить гоночному комитету на финише невозможно, то яхта должна информировать его при первой разумной возможности в пределах времени подачи протестов.

(b) Яхта, поднявшая желтый флаг, должна выполнить и остальные требования правила 44.3(а).

(c) Штрафными очками яхты должны быть очки за место, худшее, по сравнению с ее фактическим местом на финише, на число мест, предписанное в гоночной инструкции, но такие очки не должны быть хуже очков, полученных не финишировавшими яхтами (DNF). Если гоночная инструкция не предписала количество штрафных мест, то оно устанавливается в 20% от числа яхт, допущенных к соревнованию (с округлением до ближайшего целого, а 0.5 округляется до большего числа). Очки других яхт при этом не изменяются, и поэтому две яхты могут получить одинаковое количество очков.

(a) A boat takes a Scoring Penalty by displaying a yellow ?flag at the ?rst reasonable opportunity after the incident, keeping it displayed until ?nishing, and calling the race committee’s attention to it at the ?nishing line. At that time she shall also inform the race committee of the identity of the other boat involved in the incident. If this is impracticable, she shall do so at the ?rst reasonable opportunity within the time limit for protests.

(b) If a boat displays a yellow ?ag, she shall also comply with the other parts of rule 44.3(a).

(c) The boat’s penalty score shall be the score for the place worse than her actual ?nishing place by the number of places stated in the sailing instructions, except that she shall not be scored worse than Did Not Finish. When the sailing instructions do not state the number of places, the number shall be the whole number (rounding 0.5 upward) nearest to 20% of the number of boats entered. The scores of other boats shall not be changed; therefore, two boats may receive the same score.

(a) Если яхта в соответствии с правилом 44.1 намерена выполнить наказание, связанное с каким-либо инцидентом, и во время этого инцидента коснулась знака , то она не обязана выполнять наказание, предусмотренное правилом 31.2.

(b) Яхта, выполнившая наказание, не может быть еще наказана в связи с тем же инцидентом, в котором она признала нарушение, кроме случая, когда правило 44.1 обязывало ее выйти из гонки, а яхта этого не сделала.

(a) When a boat intends to take a penalty as provided in rule 44.1 and in the same incident has touched a mark, she need not take the penalty provided in rule 31.2.

(b) A boat that takes a penalty shall not be penalized further with respect to the same incident unless she failed to retire when rule 44.1 required her to do so.

На яхтах, снабженных верхними и нижними проволочными леерами, члены экипажа могут располагаться, сидя на палубе и глядя за борт, так, чтобы середина туловища была внутри нижнего леера, а верхняя часть туловища -снаружи верхнего леера.

On boats equipped with upper and lower lifelines of wire, a competitor sitting on the deck facing outboard with his waist inside the lower lifeline may have the upper part of his body outside the upper lifeline.

При замене передних парусов и спинакеров заменяющий парус может быть полностью поставлен и отрегулирован, прежде чем будет убран заменяемый парус. Однако одновременно можно нести только один грот и, не считая времени замены, только один спинакер.

When headsails or spinnakers are being changed, a replacing sail may be fully set and trimmed before the replaced sail is lowered. However, only one mainsail and, except when changing, only one spinnaker shall be carried set at a time.

Только один спинакер-гик или одну рею можно использовать одновременно, кроме периода выполнения поворота фордевинд. При использовании гик (рея) должен быть прикреплен к передней мачте.

Only one spinnaker pole or whisker pole shall be used at a time except when gybing. When in use, it shall be attached to the foremost mast.

(a) Запрещается проводить шкоты с помощью аутригеров, кроме разрешенного в правиле 50.3(b) или 50.3(с). Аутригером считается любое приспособление, расположенное так, что может переносить внешнее давление на шкот или парус в точку, вертикаль из которой (если яхта находится на ровном киле) проходит за пределами корпуса или палубного настила.

При применении этого правила фальшборты, поручни и привальные брусья не считаются частью корпуса или палубного настила. Не считаются аутригерами: бушприт, используемый для крепления галсового угла поставленного паруса; выстрел, используемый для проводки шкота на гик поставленного паруса; гик переднего паруса, не требующий регулировки при повороте оверштаг.

(b) Шкоты любого паруса могут быть проведены на гик или по гику, обычно используемому для поставленного паруса и постоянно прикрепленному к мачте, на которой крепится фаловый угол поставленного паруса.

(c) Если не поставлен спинакер, то шкоты любого переднего паруса могут быть проведены на спинакер-гик или рею.

(a) No sail shall be sheeted over or through an outrigger, except as permitted in rule 50.3(b) or 50.3(c). An outrigger is any fitting or other device so placed that it could exert outward pressure on a sheet or sail at a point from which, with the boat upright, a vertical line would fall outside the hull or deck planking.

For the purpose of this rule, bulwarks, rails and rubbing strakes are not part of the hull or deck planking and the following are not outriggers: a bowsprit used to secure the tack of a working sail, a bumkin used to sheet the boom of a working sail, or a boom of a boomed headsail that requires no adjustment when tacking.

(b) Any sail may be sheeted to or led above a boom that is regularly used for a working sail and is permanently attached to the mast from which the head of the working sail is set.

(c) A headsail may be sheeted or attached at its clew to a spinnaker pole or whisker pole, provided that a spinnaker is not set.

Передние паруса и спинакеры различают следующим образом: длина средней линии переднего паруса, измеренная между серединами задней и передней шкаторин, не превышает 50% длины нижней шкаторины, и отношение длины любой другой промежуточной линии к длине нижней шкаторины не превышает отношения расстояния от фалового угла до этой линии к расстоянию от фалового угла до нижней шкаторины. Парус, галсовый угол которого крепится позади передней мачты, не считается передним парусом.

The difference between a headsail and a spinnaker is that the mid-girth of a headsail, measured from the mid-points of its luff and leech, does not exceed 50% of the length of its foot, and no other intermediate girth exceeds a percentage similarly proportional to its distance from the head of the sail. A sail tacked down behind the foremost mast is not a headsail.

60. ПРАВО НА ПРОТЕСТ; ПРАВО НА ТРЕБОВАНИЕ ИСПРАВИТЬ РЕЗУЛЬТАТ ИЛИ ПРИМЕНЕНИЕ ПРАВИЛА 69

60. RIGHT TO PROTEST; RIGHT TO REQUEST REDRESS OR RULE 69 ACTION

(a) протестовать против другой яхты, но протестовать по поводу возможного нарушения какого-либо правила Части 2 может только яхта — участник инцидента или его очевидец; или

(b)  требовать исправления результата.

(a) protest another boat, but not for an alleged breach of a rule of Part 2 unless she was involved in or saw the incident; or

(b) request redress.

(a) протестовать против яхты, но не на основании сообщения заинтересованной стороны, или информации, полученной из протеста , признанного недействительным, или из требования исправить результат;

(b) требовать исправления результата яхты; или

(c) сообщить протестовому комитету, что требуются действия в соответствии с правилом 69.1(а).

(a) protest a boat, but not as a result of a report from an interested party or information in an invalid protest or in a request for redress;

(b) request redress for a boat; or

(c) report to the protest committee requesting action under rule 69.1(a).

(a) протестовать против яхты, но не на основании сообщения заинтересованной стороны, или информации, полученной из протеста, признанного недействительным, или из требования исправить результат. Однако он имеет право протестовать против яхты:

(1) если узнает об инциденте, в который она была вовлечена, и в результате которого, возможно, пострадал человек или нанесены серьезные повреждения, или

(2) если при рассмотрении действительного протеста узнает, что яхта, хотя и не являющаяся стороной в рассмотрении, была вовлечена в соответствующий инцидент и, возможно, нарушила правила;

(b) по собственной инициативе рассмотреть вопрос об исправлении результата; или

(c) действовать в соответствии с правилом 69.1(а).

(a) protest a boat, but not as a result of a report from an interested party or information in an invalid protest or in a request for redress. However, it may protest a boat

(1)  if it learns of an incident involving her that may have resulted in injury or serious damage, or

(2) if during the hearing of a valid protest it learns that the boat, although not a party to the hearing, was involved in the incident and may have broken a rule;

(b) call a hearing to consider redress; or

(c) act under rule 69.1(a).

(a) Яхта, намеревающаяся протестовать, должна известить об этом другую яхту при первой разумной возможности. Если протест связан с инцидентом, происшедшим в зоне гонок и в который яхта была вовлечена или который наблюдала, то в каждом таком инциденте она должна сделать оклик «Протест» и явно поднять красный флаг при первой разумной возможности. Яхта должна нести флаг до тех пор, пока находится в гонке. Однако

(1) если другая яхта находится на таком расстоянии, что не услышит оклика, то протестующая яхта не обязана делать оклик, но должна сообщить о своем намерении при первой разумной возможности;

(2) если длина корпуса протестующей яхты менее 6 метров , то она не обязана поднимать красный флаг;

(3) если в результате инцидента яхтам, вовлеченным в него, ясно, что пострадал человек или причинен ущерб, и одна из них намерена протестовать, то к ней не применяются требования этого правила, но она должна попытаться информировать другую яхту в течение лимита времени согласно правилу 61.3.

(b) Гоночный или протестовый комитет, намеревающийся протестовать против яхты, должен известить ее при первой разумной возможности. Однако если комитет намерен подать протест в связи с инцидентом, который наблюдал в зоне гонок, то он должен известить такую яхту после гонки в течение лимита времени согласно правилу 61.3.

(c) Если протестовый комитет решает протестовать против яхты по правилу 60.3(а)(2), то он должен информировать ее так быстро, насколько это разумно возможно, прекратить идущее рассмотрение, предпринять действия в соответствии с правилом 61.2 и 63, а затем рассмотреть первоначальный и новый протесты совместно.

(a) A boat intending to protest shall inform the other boat at the first reasonable opportunity. When her protest concerns an incident in the racing area that she is involved in or sees, she shall hail ‘Protest’ and conspicuously display a red flag at the first reasonable opportunity for each. She shall display the flag until she is no longer racing. However,

(1) if the other boat is beyond hailing distance, the protesting boat need not hail but she shall inform the other boat at the first reasonable opportunity;

(2) if the hull length of the protesting boat is less than 6 metres, she need not display a red flag;

(3) if the incident results in damage or injury that is obvious to the boats involved and one of them intends to protest, the requirements of this rule do not apply to her, but she shall attempt to inform the other boat within the time limit of rule 61.3.

(b) A race committee or protest committee intending to protest a boat shall inform her as soon as reasonably possible. However, if the protest arises from an incident the committee observes in the racing area, it shall inform the boat after the race within the time limit of rule 61.3.

(c) If the protest committee decides to protest a boat under rule 60.3(a)(2), it shall inform her as soon as reasonably possible, close the current hearing, proceed as required by rules 61.2 and 63, and hear the original and the new protests together.

Протест должен быть в письменном виде и содержать информацию, позволяющую установить:

(a) протестующего и того, на кого подается протест;

(b) о каком инциденте идет речь, время и место инцидента;

(c) какое-нибудь правило , которое, как считает протестующий, нарушено;

(d) представителя протестующего.

Однако если выполнено требование пункта (b), то требование пункта (а) можно выполнить в любой момент до начала рассмотрения, а требования пунктов (с) и (d) — до начала или во время рассмотрения.

A protest shall be in writing and identify

(a) the protestor and protestee;

(b) the incident, including where and when it occurred;

(c) any rule the protestor believes was broken; and

(d) the name of the protestor’s representative.

However, if requirement (b) is met, requirement (a) may be met at any time before the hearing, and requirements (c) and (d) may be met before or during the hearing.

Протест яхты или гоночного либо протестового комитета по поводу инцидента, который он наблюдал в зоне гонок, должен быть подан в бюро регаты не позднее времени, указанного в гоночной инструкции. Если такого времени не указано, то не позднее 2-х часов после финиша последней яхты в гонке.

Другие протесты гоночного или протестового комитета должны быть поданы в бюро не позднее 2 часов после получения комитетом соответствующей информации. Протестовый комитет должен продлить время подачи, если для этого имеются достаточные причины.

A protest by a boat, or by the race committee or protest committee about an incident the committee observes in the racing area, shall be delivered to the race office no later than the time limit stated in the sailing instructions. If none is stated, the time limit is two hours after the last boat in the race finishes. Other race committee or protest committee protests shall be delivered to the race office within two hours after the committee receives the relevant information. The protest committee shall extend the time if there is good reason to do so.

(a) неправильных действий или упущений гоночного или протестового комитета, либо проводящей организации;

(b) того, что пострадал человек, или физического повреждения, полученного в результате действий яхты, нарушившей какое-либо правило Части 2, или судна, не находящегося в гонке и обязанного сторониться (уступать дорогу);

(c) того, что яхта оказывала помощь (но не себе и не члену своего экипажа) в соответствии с правилом 1.1; или

(d) действий яхты, которая была наказана по правилу 2 или к которой были применены дисциплинарные меры по правилу 69.1(b).

(a) an improper action or omission of the race committee, protest committee or organizing authority;

(b) injury or physical damage because of the action of a boat that was breaking a rule of Part 2 or of a vessel not racing that was required to keep clear;

(c) giving help (except to herself or her crew) in compliance with rule 1.1; or

(d) a boat against which a penalty has been imposed under rule 2 or disciplinary action has been taken under rule 69.1(b).

63. РАССМОТРЕНИЯ

63. HEARINGS

Яхта или спортсмен не могут быть наказаны без рассмотрения протеста, исключение составляют случаи, предусмотренные правилами 30.2, 30.3, 67, 69, А5 и Р2. Решение по требованию исправить результат не может быть принято без рассмотрения. Протестовый комитет должен рассмотреть все протесты, и требования исправить результат, поданные в бюро регаты, но может согласиться с заявлением яхты об отзыве своего протеста или требования исправить результат.

A boat or competitor shall not be penalized without a protest hearing, except as provided in rules 30.2, 30.3, 67, 69, A5 and P2. A decision on redress shall not be made without a hearing. The protest committee shall hear all protests and requests for redress that have been delivered to the race office unless it allows a protest or request to be withdrawn.

Все стороны, участвующие в рассмотрении, должны быть извещены о его времени и месте. Информация, содержащаяся в протесте или требовании исправить результат, должна быть доступна всем сторонам, и им должно быть предоставлено разумное время для подготовки к рассмотрению.

(a) Стороны, участвующие в рассмотрении, или их представители имеют право присутствовать при заслушивании всех показаний. Если в протесте утверждается, что имело место нарушение какого-либо правила Части 2, Части 3 или Части 4, то представителями яхт должны быть лица, находившиеся на борту во время инцидента, если только протестовый комитет не решит иначе, имея на то достаточные причины. Свидетели, не являющиеся членами протестового комитета, не должны присутствовать на рассмотрении, кроме времени дачи ими показаний.

(b) Если какая-либо из сторон, участвующих в рассмотрении, не явилась на рассмотрение, то протестовый комитет, несмотря на это, может принять решение по протесту или требованию исправить результат. В случае отсутствия на рассмотрении какой-либо из сторон по уважительной причине, протестовый комитет имеет право вновь открыть рассмотрение.

(a) The parties to the hearing, or a representative of each, have the right to be present throughout the hearing of all the evidence. When a protest claims a breach of a rule of Part 2, 3 or 4, the representatives of boats shall have been on board at the time of the incident, unless there is good reason for the protest committee to rule otherwise. Any witness, other than a member of the protest committee, shall be excluded except when giving evidence.

(b) Ifa party to the hearing does not come to the hearing, the protest committee may nevertheless decide the protest or request for redress. If the party was unavoidably absent, the committee may reopen the hearing.

Член протестового комитета, являющийся заинтересованной стороной , не должен принимать участие в дальнейшем рассмотрении, но может быть приглашен в качестве свидетеля. Сторона, участвующая в рассмотрении и полагающая, что какой-либо член протестового комитета является заинтересованной стороной , должна высказать возражение при первой же возможности.

A member of a protest committee who is an interested party shall not take any further part in the hearing but may appear as a witness. A party to the hearing who believes a member of the protest committee is an interested party shall object as soon as possible.

В начале рассмотрения протестовый комитет должен решить, удовлетворяет ли протест или требование исправить результат всем предписаниям, заслушав необходимые для этого, как он считает, показания.

Если все предписания выполнены, то протест или требование исправить результат объявляется действительным, и рассмотрение должно быть продолжено. Если нет, то рассмотрение должно быть прекращено.

Если рассматривается протест по правилу 60.3(а)(1), то при определении его действительности протестовый комитет должен также установить, имели или нет место серьезные повреждения и пострадал ли человек в результате рассматриваемого инцидента. Если нет, то рассмотрение должно быть прекращено.

At the beginning of the hearing the protest committee shall decide whether all requirements for the protest or request for redress have been met, after first taking any evidence it considers necessary. If all requirements have been met, the protest or request is valid and the hearing shall be continued. If not, it shall be closed. If the protest has been made under rule 60.3(a)(1), the protest committee shall also determine whether or not injury or serious damage resulted from the incident in question. If not, the hearing shall be closed.

Протестовый комитет должен заслушать показания сторон, участвующих в рассмотрении, и их свидетелей, а также другие показания, которые он сочтет необходимыми. Член протестового комитета, наблюдавший инцидент, имеет право дать показания. Любая сторона , участвующая в рассмотрении, имеет право задавать вопросы каждому лицу, дающему показания. Затем протестовый комитет должен установить факты, на основании которых будет принимать решение.

The protest committee shall take the evidence of the parties to the hearing and of their witnesses and other evidence it considers necessary. A member of the protest committee who saw the incident may give evidence. A party to the hearing may question any person who gives evidence. The committee shall then find the facts and base its decision on them.

Если имеется противоречие между каким-либо правилом в положении о соревновании и некоторым правилом в гоночной инструкции, которое должно быть разрешено, прежде чем протестовый комитет сможет принять решение по протесту или требованию исправить результат, то протестовый комитет должен применить такое правило, которое, по его мнению, обеспечит наиболее справедливое решение для всех затронутых яхт.

If there is a conflict between a rule in the notice of race and one in the sailing instructions that must be resolved before the protest committee can decide a protest or request for redress, the committee shall apply the rule that it believes will provide the fairest result for all boats affected.

Протест между яхтами, участвующими в разных соревнованиях, организованных различными проводящими организациями, должен быть рассмотрен протестовым комитетом, согласованным с этими проводящими организациями.

A protest between boats sailing in different races conducted by different organizing authorities shall be heard by a protest committee acceptable to those authorities.

(a) Если протестовый комитет решит, что яхта, являвшаяся стороной, участвовавшей в рассмотрении протеста, нарушила какое-либо правило, то он должен дисквалифицировать эту яхту, если только не применяется какое-нибудь другое наказание. Наказание должно быть наложено независимо от того, упоминалось ли в протесте примененное правило.

(b) Если вследствие нарушения правил какой-либо яхтой, другая яхта была вынуждена нарушить правила , то правило 64.1(а) к другой яхте не применяется, и она должна быть оправдана.

(c) Если яхта нарушила правила не во время гонки , то ее наказание должно быть отнесено к гонке, ближайшей по времени к моменту нарушения.

(a) When the protest committee decides that a boat that is a party to a protest hearing has broken a rule, it shall disqualify her unless some other penalty applies. A penalty shall be imposed whether or not the applicable rule was mentioned in the protest.

(b) When as a consequence of breaking a rule a boat has compelled another boat to break a rule, rule 64.1(a) does not apply to the other boat and she shall be exonerated.

(c) If a boat has broken a rule when not racing, her penalty shall apply to the race sailed nearest in time to that of the incident.

Если протестовый комитет установил, что яхта имеет право на исправление результата по правилу 62, то он должен принять решение, наиболее справедливое по отношению ко всем яхтам, затрагиваемым таким решением, независимо от того, требовали они исправить их результат или нет.

В частности, он может дать яхтам за гонку другое количество очков (см. примеры в правиле А10) или установить им другое время финиша, прекратить гонку, оставить в силе результаты гонки или принять какое-либо другое решение. При наличии сомнений о фактах или о возможных последствиях какого-либо решения по отношению к гонке или серии гонок, особенно до решения о прекращении гонки, протестовый комитет должен заслушать соответствующих специалистов.

When the protest committee decides that a boat is entitled to redress under rule 62, it shall make as fair an arrangement as possible for all boats affected, whether or not they asked for redress.

This may be to adjust the scoring (see rule A10 for some examples) or finishing times of boats, to abandon the race, to let the results stand or to make some other arrangement. When in doubt about the facts or probable results of any arrangement for the race or series, especially before abandoning the race, the protest committee shall take evidence from appropriate sources.

(a) Если протестовый комитет установил, что отклонения от предельных допусков, установленных правилами класса яхт, вызваны повреждением или нормальным износом и не улучшают гоночные качества яхты, то он не должен наказывать ее. Однако яхта не должна участвовать в дальнейших гонках до устранения отклонений, если только протестовый комитет не решит, что нет или не было разумной возможности сделать это.

(b) Если у протестового комитета имеются сомнения в интерпретации какого-нибудь из правил обмера, то он должен направить запрос вместе с относящимися к делу фактами в орган, компетентный в интерпретации правил обмера. Вынося затем решение, протестовый комитет должен руководствоваться полученным заключением.

(c) Если яхта, дисквалифицированная по какому-либо из правил обмера, заявит в письменном виде, что она намерена подать апелляцию, то она имеет право участвовать в дальнейших гонках, не производя изменений. Если яхта не подаст апелляцию или если ее апелляция будет отклонена, то она должна быть дисквалифицирована.

(d) Расходы по обмеру, связанному с протестом по правилам обмера, должны быть оплачены проигравшей стороной, если только протестовый комитет не примет другого решения.

(a) When the protest committee finds that deviations in excess of tolerances specified in the class rules were caused by damage or normal wear and do not improve the performance of the boat, it shall not penalize her. However, the boat shall not race again until the deviations have been corrected, except when the protest committee decides there is or has been no reasonable opportunity to do so.

(b) When the protest committee is in doubt about the meaning of a measurement rule, it shall refer its questions, together with the relevant facts, to an authority responsible for interpreting the rule. In making its decision, the committee shall be bound by the reply of the authority.

(c) When a boat disqualified under a measurement rule states in writing that she intends to appeal, she may compete in subsequent races without changes to the boat, but shall be disqualified if she fails to appeal or the appeal is decided against her.

(d) Measurement costs arising from a protest involving a measurement rule shall be paid by the unsuccessful party unless the protest committee decides otherwise.

Сторона, участвующая в рассмотрении, имеет право просить о повторном рассмотрении в течение 24 часов после того, как будет проинформирована о решении. При повторном рассмотрении большинство членов протестового комитета должны быть, если возможно, членами первоначального протестового комитета.

A party to the hearing may ask for a reopening no later than 24 hours after being informed of the decision. When a hearing is reopened, a majority of the members of the protest committee shall, if possible, be members of the original protest committee.

Результат яхты в гонке, в которой она была дисквалифицирована по этому правилу, не должен исключаться из числа зачетных результатов в серии гонок. Яхта, наказанная по этому правилу, должна быть извещена отметкой в результатах гонки.

69. ДЕЙСТВИЯ В СВЯЗИ С ВОЗМОЖНЫМ СЕРЬЕЗНЫМ ПРОСТУПКОМ

69. ALLEGATIONS OF GROSS MISCONDUCT

(а) Если протестовый комитет полагает на основании собственного наблюдения или любого полученного сообщения, что спортсмен, возможно, грубо нарушил правила или нормы поведения либо вел себя неспортивно или так, что вследствие этого вообще спорт мог приобрести дурную славу, то он имеет право начать рассмотрение. Протестовый комитет должен в таком случае сразу письменно сообщить спортсмену о предполагаемых обстоятельствах и о времени и месте рассмотрения.

(b) Протестовый комитет, состоящий не менее, чем из трех членов, должен провести рассмотрение в соответствии с требованиями правил 63.2, 63.3, 63.4 и 63.6. Если комитет решит, что спортсмен действительно совершил проступок, то он должен или

(1) объявить спортсмену предупреждение, или

(2) наложить наказание, сняв спортсмена с соревнования и, если это соответствует обстоятельствам, дисквалифицировав яхту на гонку или на оставшиеся гонки, или на все гонки серии, либо предпринять другие действия в пределах своей юрисдикции. Дисквалификация по этому правилу не должна исключаться в качестве худшего результата при подсчете очков в серии гонок.

(c) Протестовый комитет должен срочно сообщить о наказании, но не о предупреждении, национальным организациям по месту проведения соревнования, спортсмена и владельца яхты.

(d) Если у спортсмена имеются веские причины не присутствовать на рассмотрении, то протестовый комитет должен отложить рассмотрение. Однако, если спортсмен покинул место проведения соревнования и вряд ли разумно ожидать, что он будет присутствовать на рассмотрении, то протестовый комитет не должен проводить рассмотрение. Вместо этого он должен собрать все доступные свидетельства и, если полагает, что выдвинутые обвинения подтверждаются, сообщить об этом соответствующим национальным организациям.

(e) Если сообщение о возможном проступке поступило после того, как протестовый комитет покинул место проведения соревнования, то гоночный комитет или проводящая организация имеют право назначить новый протестовый комитет для действий в соответствии с этим правилом.

(a) When a protest committee, from its own observation or a report received from any source, believes that a competitor may have committed a gross breach of a rule, good manners or sportsmanship, or may have brought the sport into disrepute, it may call a hearing. The protest committee shall promptly inform the competitor in writing of the alleged misconduct and of the time and place of the hearing.

(b) A protest committee of at least three members shall conduct the hearing, following rules 63.2, 63.3, 63.4 and 63.6. If it decides that the competitor committed the alleged misconduct it shall either

(1)  warn the competitor or

(2) impose a penalty by excluding the competitor and, when appropriate, disqualifying a boat, from araceor the remaining races or all races of the series, or by taking other action within its jurisdiction. A disqualification under this rule shall not be excluded from the boat’s series score.

(c) The protest committee shall promptly report a penalty, but not a warning, to the national authorities of the venue, of the competitor and of the boat owner.

(d) If there is good reason for the competitor not to attend the hearing, the protest committee shall postpone it. However, if the competitor has left the event and as a result cannot reasonably be expected to attend a hearing, the protest committee shall not conduct one. Instead, it shall collect all available information and, if the allegation seems justi?ed, make a report to the relevant national authorities.

(e) When the protest committee has left the event and a report alleging misconduct is received, the race committee or organizing authority may appoint a new protest committee to proceed under this rule.

(а) Когда национальная организация получает сообщение, предусмотренное правилом 69.1(с) или 69.1(d), или иное сообщение о возможном грубом нарушении правил или норм поведения либо о неспортивном поведении или поведении, вследствие которого вообще спорт мог приобрести дурную славу, то она имеет право провести расследование и, если нужно, должна провести рассмотрение. Национальная организация имеет право предпринять в пределах своей юрисдикции любые дисциплинарные действия, которые она сочтет нужными, по отношению к спортсмену или яхте, или другому лицу, вовлеченному в инцидент. Такие действия могут включать отстранение от участия в любых соревнованиях, проводимых под юрисдикцией национальной организации, навсегда или на определенный период и прекращение допуска ИСАФ согласно пункту 19 Регламента ИСАФ.

(b) Национальная организация спортсмена также должна прекратить его допуск ИСАФ согласно пункту 19 Регламента ИСАФ.

(c) Национальная организация должна сразу сообщить о прекращении допуска по правилу 69.2(а) в ИСАФ и национальные организации всех лиц или владельца яхты, чей допуск прекращен (если они не являются членами национальной организации, прекратившей допуск).

(a) When a national authority receives a report required by rule 69.1(c) or 69.1(d), a report alleging a gross breach of a rule, good manners or sportsmanship, or a report alleging conduct that has brought the sport into disrepute, it may conduct an investigation and, when appropriate, shall conduct a hearing. It may then take any disciplinary action within its jurisdiction it considers appropriate against the competitor or boat, or other person involved, including suspending eligibility, permanently or for a specified period of time, to compete in any event held within its jurisdiction, and suspending ISAF eligibility under ISAF Regulation 19.

(b) The national authority of a competitor shall also suspend the ISAF eligibility of the competitor as required in ISAF Regulation 19.

(c) The national authority shall promptly report a suspension of eligibility under rule 69.2(a) to the ISAF, and to the national authorities of the person or the owner of the boat suspended if they are not members of the suspending national authority.

Получив сообщение, предусмотренное правилом 69.2(с) или пунктом 19 Регламента, ИСАФ должна известить все национальные организации, которые имеют право также прекратить допуск на соревнования, подпадающие под их юрисдикцию. Исполнительный Комитет ИСАФ должен прекратить допуск ИСАФ спортсмена согласно пункту 19 Регламента ИСАФ, если этого не сделала его национальная организация.

Upon receipt of a report required by rule 69.2(c) or ISAF Regulation 19, the ISAF shall inform all national authorities, which may also suspend eligibility for events held within their jurisdiction. The ISAF Executive Committee shall suspend the competitor’s ISAF eligibility as required in ISAF Regulation 19 if the competitor’s national authority does not do so.

70. АПЕЛЛЯЦИИ; ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ИЛИ ИСПРАВЛЕНИЕ РЕШЕНИЙ; ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПРАВИЛ

70. APPEALS; CONFIRMATION OR CORRECTION OF DECISIONS; RULE INTERPRETATIONS

(a) важно срочно определить результаты гонки, которая является отборочной для участия яхт в следующем этапе соревнования или в следующем соревновании (национальная организация может предписать, что в таких случаях требуется ее согласие);

(b) национальная организация разрешает это при проведении какого-либо внутреннего соревнования; или

(c) национальная организация после консультации с ИСАФ разрешает это на конкретном соревновании при условии, что протестовый комитет сформирован в соответствии с Приложением N, за исключением того, что только два члена протестового комитета должны быть Международными Судьями.

(a) it is essential to determine promptly the result of a race that will qualify a boat to compete in a later stage of an event or a subsequent event (a national authority may prescribe that its approval is required for such a procedure);

(b) a national authority so approves for a particular event open only to entrants under its own jurisdiction; or

(c) a national authority after consultation with the ISAF so approves for a particular event, provided the protest committee is constituted as required by Appendix N, except that only two members of the protest committee need be International Judges.

(a) членом клуба или другой организации, входящей в национальную организацию — член ИСАФ,

(b) клубом или организацией, входящей в такую национальную организацию, или

(c) членом национальной организации — члена ИСАФ.

(a) a member of a club or other organization affliated to an ISAF member national authority,

(b) such a club or organization, or

(c) a member of an ISAF member national authority.

Однако проводящая организация или гоночный комитет не должны отказывать в допуске яхте либо аннулировать допуск яхты или спортсмена в связи с рекламой, если яхта или спортсмен выполнили требования пункта 20 Регламента ИСАФ «Кодекс по рекламе».

However, the organizing authority or the race committee shall not reject or cancel the entry of a boat or exclude a competitor because of advertising, provided the boat or competitor complies with ISAF Regulation 20, Advertising Code.

Гоночный комитет может допустить к перенесенной гонке новые яхты, если они удовлетворяют условиям допуска к первоначальной гонке.

(a) предписанием национальной организации (не могут быть изменены: Определения; правила, содержащиеся во Введении; правило «Спортивное поведение и правила»; правила Частей 1, 2 и 7; правила 42, 43.1, 43.2, 69, 70, 71, 75, 76.2 и 79; правила приложений, изменяющие какое-либо из этих правил; правила Приложений Н и N, пункты 19, 20 и 21 Регламента ИСАФ);

(b) гоночной инструкцией, где указывается правило и приводится измененный текст (не могут быть изменены: правило 76.1; Приложение F; правила, перечисленные в правиле 86.1 (а));

(c) правилами класса яхт, но только в правилах 42, 49, 50, 51, 52, 53 и 54.

(a) Prescriptions of a national authority may change a racing rule, but not the De?nitions; a rule in the Introduction; Sportsmanship and the Rules; Part 1, 2 or 7; rule 42, 43.1, 43.2, 69, 70, 71, 75, 76.2 or 79; a rule of an appendix that changes one of these rules; Appendix H or N; or ISAF Regulation 19, 20 or 21.

(b) Sailing instructions may change a racing rule by referring specifically to it and stating the change, but not rule 76.1, Appendix F, or a rule listed in rule 86.1(a).

(c) Class rules may change only racing rules 42, 49, 50, 51, 52, 53 and 54.

Соревнование по парусному спорту должно быть организовано проводящей организацией, которой должна быть:

(a) Международная Парусная Федерация (ИСАФ);

(b) национальная организация — член ИСАФ;

(c) клуб или другая организация, входящая в национальную организацию;

(d) ассоциация класса яхт с разрешения национальной организации либо совместно с клубом, входящим в национальную организацию; или

(e) группа лиц, не входящая в национальную организацию, совместно с клубом, входящим в национальную организацию и контролирующим эту группу. Национальная организация, в которую входит клуб, может предписать, что требуется ее одобрение такого соревнования;

(f) группа лиц, не входящая в национальную организацию, совместно с клубом, входящим в национальную организацию, но не контролирующим эту группу, но только с разрешения ИСАФ и национальной организации, в которую входит клуб.

Races shall be organized by an organizing authority, which shall be

(a) the ISAF;

(b) a member national authority of the ISAF;

(c) a club or other organization affiliated to a national authority;

(d) a class association, either with the approval of national authority or in conjunction with an affiliated club;

(e) an unaffiliated body in conjunction with an affiliated club where the body is owned and controlled by the club. The national authority of the club may prescribe that its approval is required for such an event; or

(f)  if approved by the ISAF and the national authority of the club, an unaffiliated body in conjunction with an affiliated club where the body is not owned and controlled by the club.

(a) Проводящая организация должна опубликовать положение о соревновании в соответствии с правилом J 1. Положение о соревновании может быть изменено, при условии, что будет сделано соответствующее извещение.

(b) Проводящая организация должна назначить гоночный комитет и, если нужно, протестовый комитет и ампайров. Однако, гоночный комитет, международное жюри и ампайры могут быть назначены ИСАФ в соответствии с Регламентом ИСАФ.

(a) The organizing authority shall publish a notice of race that conforms to rule J1. The notice of race may be changed provided adequate notice is given.

(b) The organizing authority shall appoint a race committee and, when appropriate, appoint a protest committee and umpires. However, the race committee, an international jury and umpires may be appointed by the ISAF as provided in the ISAF regulations.

Гоночный комитет должен проводить соревнование в соответствии с указаниями проводящей организации и требованиями правил.

The race committee shall conduct races as directed by the organizing authority and as required by the rules.

(a) Гоночный комитет должен опубликовать письменную гоночную инструкцию, удовлетворяющую требованиям правила J2.

(b) Гоночная инструкция международного соревнования должна включать в себя все применимые предписания национальной организации (на английском языке).

(c) Изменения гоночной инструкции должны быть в письменной форме и вывешены на доске официальных объявлений в соответствующее время или, на воде, переданы каждой яхте до сигнала «Предупреждение» для ее класса. Устные указания могут даваться только на воде при условии, что их процедура описана в гоночной инструкции.

(a) The race committee shall publish written sailing instructions that conform to rule J2.

(b)The sailing instructions for an international event shall include, in English, the applicable prescriptions of the national authority.

(c) Changes to the sailing instructions shall be in writing and posted within the required time on the official notice board or, on the water, communicated to each boat before her warning signal. Oral changes may be given only on the water, and only if the procedure is stated in the sailing instructions.

(a) Гоночный комитет должен подвести результаты гонки или серии гонок в соответствии с Приложением А, используя Линейную систему подсчета очков, если только гоночная инструкция не предусматривает Премиальную или какую-либо другую систему подсчета очков. В гонке должны быть подведены результаты, если она не была прекращена и хотя бы одна яхта прошла дистанцию под парусом в соответствии с правилом 28.1 и финишировала в пределах лимита времени, если таковой был предусмотрен, даже если она после финиша вышла из гонки или была дисквалифицирована.

(b) Если в серии гонок система подсчета очков предусматривает исключение одного или более худших результатов яхты в гонке, то очки, полученные яхтой из-за дисквалификации за нарушение правила 2; правила 30.3 (предпоследнее предложение); правила 42, если применимы правила 67, Р2.2 или 2.3; или правила 69.1(b)(2), не должны исключаться. Вместо этого должен исключаться ближайший худший результат.

(a) The race committee shall score a race or series as provided in Appendix A using the Low Point System, unless the sailing instructions specify the Bonus Point System or some other system. A race shall be scored if it is not abandoned and if one boat sails the course in compliance with rule 28.1 and finishes within the time limit, if any, even if she retires after finishing or is disqualified.

(b) When a scoring system provides for excluding one or more race scores from a boat’s series score, the score for disqualification under rule 2; rule 30.3’s next-to-last sentence; rule 42 if rule 67, P2.2 or P2.3 applies; or rule 69.1(b)(2) shall not be excluded. The next-worse score shall be excluded instead.

(a) комитет, назначенный проводящей организацией или гоночным комитетом; или

(b) международное жюри, назначенное в соответствии с требованиями Приложения N проводящей организацией или согласно Регламенту ИСАФ.

Национальная организация имеет право предписать, что требуется ее согласие при назначении международного жюри на соревнования, подпадающие под ее юрисдикцию, за исключением соревнований, проводимых ИСАФ, или если международное жюри назначено ИСАФ по правилу 88.2(Ь).

(a) a committee appointed by the organizing authority or race committee, or

(b) an international jury appointed by the organizing authority or as prescribed in the ISAF regulations and meeting the requirements of Appendix N.

A national authority may prescribe that its approval is required for the appointment of international juries for races within its jurisdiction, except ISAF events or when international juries are appointed by the ISAF under rule 88.2(b).